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你所不知道的奥迪e-tron八大设计亮点

2018-11-21 15:52:44 国际新闻144℃

  外观奥迪 e-tron 连续了家族式外观规划,前脸选用六边形进气格栅规划,格栅以及内部辐条选用镀铬处理,一起格栅内部同大都电动车相同,选用封闭式规划。大灯组造型尖锐,并且大灯后部规划了向下的延伸,构成更为共同的造型,看起来也更具辨识度。车身旁边面造型细长运动,一起前翼子板贴有e-tron标识身份,五辐式铝合金轮毂造型非常时髦动感。值得一提的是新车可以选装虚拟外后视镜,可以经过两边门板上的液晶屏检查后方车辆,削减盲区的一起还可以进一步下降风阻。车身尾部,新车选用了贯穿式尾灯规划,并在两边结尾规划有箭头的款式,进一步提高辨识度。新车的车身尺度分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,车身全体尺度介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。内饰和外观相同,新车内饰选用了奥迪最新的家族式规划风格,全体内饰由三块液晶显现屏组成,中控屏则由两块液晶屏分工,上屏担任操控文娱体系以及车辆功用设定,下屏首要担任空调体系的操作,并且液晶屏还带有振荡反应,更利于盲操。动力在动力上由两个异步感应电动机驱动,可输出最大664牛米的最大扭矩和300千瓦的最大功率,0-100km/h直线加快时刻不到6秒,一起在NEDC形式下最大续航路程可达525公里。奥迪e-tron还标配了新一代四驱体系,这套电动四轮驱动体系可在极短的时刻内完结四驱锁止并可完成继续动态的扭矩分配,快如闪电的速度和较高的精准度让奥迪e-tron成为电动车中的越野王者。关于舒适性,奥迪e-tron装备了自适应空气悬挂,可在不同路况不同速度下对车身高度进行自调理,以添加车辆的经过性和安稳性。安全奥迪 e-tron 整车共具有5 个雷达传感器、6 个摄像头、12 个超声波传感器和激光扫描仪等设备,多个驾驭辅佐体系,其间包含:辅佐驾驭的规范能效辅佐体系,该体系可凭仗雷达传感器、摄像设备、导航数据和 Car-to-X车联网信息来监测交通状况并随时更改最方便的驾驭道路。一起该体系还可与自适应巡航辅佐体系相配合,对安全预判别。此外,奥迪 e-tron还装备了可变空气悬挂,驾驭员可挑选主动,舒适,动态,高效,越野和升降共6个形式来调理车身高度。以 172mm离地空隙为根底,底盘高度的改变起伏可多达76 mm。当时速超越80 km/h时,会主动将车身高度下降 26mm,有效地优化驾驭安稳和空气动力功用,让驾驭更安全。在“越野”形式下,离地空隙将添加 35 mm。发动“Lift”提高 功用,车身离地空隙还将添加 15mm,在高低地势中优势显着。电池奥迪e-tron选用高压锂离子电池打造,432个锂离子电池、36个模块共供给95千瓦时的总电池容量,为保证电池能长时间高功用的运转,由铝揉捏型材组成的冷却体系被均匀地被分为了独自小单元。电池和下方的冷却体系经过每个电池模块下面的导热凝胶来交流热量。凝胶经过电池外壳将废热均匀地传递到冷却剂,然后到达散热的作用,这是非常高效的电池散热解决方案。动能收回奥迪-e-tron是全球第一家将电动液压驱动概念用于电动驱动的量产车辆的制造商,一起还具有在全球范围内抢先的能量收回技能,其收回体系可以为这款车奉献30%的续航间隔。鄙人坡路段中,每公里下坡可以带来挨近1公里的额定续航间隔。驾驭员可以运用方向盘拨片在三种形式下挑选滑行收回的程度。在最弱形式下,当驾驭员开释加快踏板时,车辆在没有额定阻力矩的状况下滑行。在最强形式,这款电动SUV显着地下降了速度——驾驭员可以仅运用加快踏板完成减速和加快。当履行主动紧急制动时,在发动减速和在踏板和刹车盘之间完成最大制动压力之间仅有150毫秒的反应时刻。因为快速增压,电动液压驱动制动要比传统制动的反应速度更快,制动间隔更短。科技奥迪-e-tron初次将虚拟后视镜作为量产车外后视镜,这不只带来了全新的技能体会,并且在舒适性和安全性方面也有许多优势。该虚拟后视镜支撑主动调理适应以三种驾驭状况:高速公路、转弯和泊车。在高速公路上,视界图画份额缩小,以便驾驭员可更好地预估跟车间隔和路况信息。假如驾驭员经过指示宣布目的转向或变道信号,则指示器视图将扩展相关侧的图画细节,此操作将削减盲点。当需求泊车时,显现的视界会向下扩展。虚拟座舱凭仗其两个 MMI 接触板,奥迪 e-tron 为客户供给了相似智能手机操作逻辑的多媒体操控体系,并供给触觉和声学的操作反应。在上部显现屏中,驾驭者可以操控信息文娱、电话、导航和e-tron 专属设置,例如,可以激活充电计时器或指定能量收回类别。鄙人方屏幕上,驾驭者可以办理文本输入、舒适功用和空调操控,一起下方的扶手也集成了选档按钮。菜单结构明晰直观。除了可以经过两个接触屏幕进行操作外,驾驭者还可以运用语音操控来激活许多功用,让驾驭更安全。低风阻关于电动汽车而言,车身分量对能量的耗费远远低于传统内燃机车型。在城市路况下行进,电动车的能效一般很高。可是,长间隔高速度行进时的状况则彻底不同。

   当车速超越70 公里/小不时,无论是何种车型,翻滚阻力和惯性仅次于空气阻力。要战胜这种阻力非常耗费能量,这就是为什么工程师们在奥迪e-tron 开发进程中会如此专心于空气动力。装备规范 外后视镜时,奥迪 e-tron 的阻力系数为 0.28;而装备虚拟外部后视镜后可将阻力系数下降到 0.27,堪 称 SUV 同等级最佳水平。得益于此,在全球轻型车测验规程(WLTP)下,可以完成 400 多公里 (248.5 英里)的超长续航。百分之一的阻力系数往往意味着日常行进条件下缩短约5公里的续航路程。

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